19.01.2026

Сергей Собянин рассказал об уникальных решениях в московском метростроении, которые были реализованы в последние годы. На Некрасовской линии впервые применили технологию строительства двухпутных тоннелей, а на «Нижегородской» Большой кольцевой линии в одном контуре объединили четыре пути Некрасовской и Большой кольцевой линий. Также «Мичуринский проспект» Солнцевской линии стал первой полуподземной станцией с асимметричными путевыми стенами.

За последние 15 лет столичный метрополитен пережил бурное развитие. С 2011 года в Москве построили и реконструировали 127 новых станций метро и Московского центрального кольца. Об уникальных инженерных и архитектурных решениях, применяемых в метростроении, Сергей Собянин рассказал в своем блоге, отметив, что современные технологии и нестандартные архитектурные подходы позволяют строить быстро и качественно.

Одним из ключевых технологических прорывов стала проходка двухпутных тоннелей одним щитом диаметром 10 метров, впервые примененная на Некрасовской линии. Это решение позволяет экономить средства и трудозатраты, так как вместо двух щитов используется один, что исключает необходимость в дополнительных притоннельных сооружениях. Технология двухпутных тоннелей также была успешно применена на Большой кольцевой линии, а в будущем планируется ее использование на Бирюлевском радиусе.

Станция «Нижегородская» на БКЛ заслуживает особого внимания, так как она стала первой и пока единственной в московском метро, где в одном контуре объединены четыре пути. Это позволяет одновременно принимать четыре состава на двух платформах.

«Мичуринский проспект» стал первой полуподземной станцией с асимметричными путевыми стенами, одна из которых глухая, а другая — с панорамным остеклением, что обеспечивает платформе больше естественного света. Похожий архитектурный прием был использован и на станции «Пыхтино». Конечная станция Сокольнической линии «Потапово» стала первой отапливаемой наземной станцией, оснащенной уникальными приточными установками для подачи теплого воздуха.

Архитектурные эксперименты также стали важной частью современного метростроения. Например, «Новаторская» БКЛ стала первой станцией, где в отделке потолка использовано стекло и внедрена система аспирации для раннего обнаружения задымления. На станции «Воронцовская» привлекает внимание подвесной потолок волнообразной формы, собранный из 11,6 тысячи алюминиевых цилиндров.

Оформление станции «Тропарево» было вдохновлено близлежащим лесопарком, а ключевым элементом интерьера станции «Вавиловская» стали более 2,7 тысячи точечных светильников. В ближайшие годы планируется открыть еще десятки станций метро, где будут применены как проверенные, так и новые технологические решения.

Источник Ссылка