23.04.2022
Речная навигация, аэроклуб и открытие фототехникума: Главархив собрал апрельские публикации газет 1930-х годов.Первые речные трамвайчики, начало эксплуатации канала Москва-Волга, девушки-летчицы и новые горизонты профобразования - о чем говорила Москва весной в 1930-х годах. Пресса как нельзя лучше отражает дух времени.
Архивные фонды хранят периодические печатные издания с первой четверти XIX века. С их помощью специалисты и просто увлекающиеся историей горожане могут реконструировать прошлое и лучше его понять.
В Главархиве Москвы рассказали, о чем писали на страницах газеты «Рабочая Москва» в апреле в 1930-х годах. Речная навигация в один из годов того периода открылась рано — уже 9 апреля началось движение речных трамваев по Москве-реке от Крымского моста до «Лужников». Канал Москва — Волга длиной в 138 километров полностью заполнили водой. Волжская вода после очистки в конце месяца начала поступать через водопроводную сеть жителям районов Сталинский (он же Первомайский район на востоке города, ныне упраздненный) и Пролетарский (находился на юго-востоке по левому берегу Москвы-реки).
В составе Октябрьской железной дороги открыли новый путь через Иваньковское водохранилище (Московское море). Спецкор «Рабочей Москвы» так писал об этом: «Поезд будет мчаться по высокой насыпи, с двух сторон которой плещется вода. В середине пути паровоз порвет красную ленточку и въедет на красивый однопролетный мост».
Еще одним достижением стало открытие Московской детской железной дороги в Раменском районе от платформы Отдых до остановки Кратово. В апреле здесь совершили несколько рейсов с юными пассажирами, которые были очень рады новинке и заполнили все три вагона поезда.
В это время в другой части города на московском аэродроме «Аэрофлота» на Ходынке ждали, когда просохнут после весны поля и летчики смогут возобновить доставку почты и грузов. Среди учеников летчиков были и девушки. Зачастую любовь к небу и занятия в районных аэроклубах они совмещали с основной работой на заводах и фабриках, но увлечения своего не оставляли.
А еще в апреле 1937 года на улице Кирова (ныне — улица Мясницкая) в доме 6 открылся первый в стране универмаг стандартных цен. Здесь все товары продавались по фиксированным ценам — три, пять, 10, 15, 20 и 25 рублей. Продавцы получали деньги напрямую от покупателей — это помогало быстрому обслуживанию. Разменять деньги можно было рядом, в специальной кассе. Особой популярностью у покупателей пользовались галантерейные и посудо-хозяйственные товары. За четыре часа работы выручка могла составить более 51 тысячи рублей. Сейчас магазинами типа «все по одной цене» мало кого удивить, но в 1937 году это был уникальный и в своем роде экспериментальный проект Мосторга.
На фоне масштабной программы ликбеза предыдущих лет в 1930-х годах стали появляться новые профессиональные направления, а университеты взяли курс на доступность высшего образования. Так, корреспонденты писали об открытии в Москве первого в масштабах всей страны фототехникума. Фоторепортеров, фотографов-портретистов и техников-технологов для предприятий Союзфото здесь брались подготовить за три года, первокурсниками тогда стали 162 человека.
Несколько транспортных вузов объявили о проведении первых дней открытых дверей. Самый первый в Союзе день открытых дверей должен был пройти в Московском институте инженеров транспорта. Как подмечали журналисты, если на Западе такие мероприятия были необходимы для привлечения студентов на коммерческой основе, то в СССР они давали возможность познакомиться с институтом или университетом, выбрать специальность по своим желаниям и силам.
Продолжалось возведение новых объектов и ремонт столичных дорог.
Источник Ссылка